国内二手车产业链划分

2020-10-15 23:25 关键词:国内 二手车 产业链 分类:二手车检测 阅读:6

2014年02月19 11:54 滥觞:易车二手车

  

今朝,很多对于海内二手车生长的文献都号令出台有关二手车的政策,政策的范例和指导当然是必不可少的,但一个市场的生长只依托政策范例是不大概走到强大的,任何一个行业的生长都不克不及疏忽市场的指导感化。本文认为,海内二手车要生长起来,必需从以下两点实行开始:一是拓展二手车流畅形式,二是企业要进步本身谋划水准、找准本身定位,进步企业的焦点竞争力。

1.二手车流畅形式

总结有代表性的二手车流畅形式有以下三种体式格局:

(1)消耗者→经销商→消耗者

在日本,这类流畅体式格局广泛存在,想要卖车的二手车主将二手车卖给经销商,如新车商或二手车商。新车商的流畅体式格局较多,含“以旧换新”的二手车置换和二手车收买两种体式格局。二手车商则指专门处置与二手车相干的业务的企业,如日本的Gul-liver公司,通常二手车商都含有二手车收买、二手车贩卖等业务,车主能够将旧车间接卖给二手车商,二手车商再以零售的体式格局贩卖给想要买车的消耗者。这类流畅体式格局的流畅产业链对照短,节约了中央环节流畅的费用及加价环节,二手车相对售价较低。

(2)消耗者→经销商→拍卖会→经销商→消耗者

这类流畅体式格局与第一种体式格局的不同点是:车主将二手车卖给经销商今后,这类经销商不间接将二手车贩卖给消耗者,而是将其经过拍卖会的情势贩卖给其他的二手车经销商。即经销商经过拍卖会出卖置换、接纳返来的二手车,为保证质量,这些二手车在业务前均需求接管拍卖公司的专业检测,此时,一些专门处置二手车零售的企业则经过拍卖会进货,然后将二手车零售给消耗者。

(3)消耗者→二手车拍卖会→经销商→消耗者

这类流畅体式格局是最新盛行的一种流畅体式格局。二手车主将旧车交给拍卖会,然后拍卖会以拍卖的体式格局将车辆贩卖给新车经销商或二手车经销商,最终经过经销商零售给想要买车的消耗者。今朝上海的开新二手车帮卖接纳的就是这类流畅体式格局。

2.二手车产业链分别

实在不管哪种流畅体式格局,哪类处置二手车的企业其都是二手车产业链中的一部分,在总结了以上的二手车流畅体式格局,并考查海内外大批的二手车公司及其贸易形式后,本文将二手车产业链分别为以下情势,如图1所示:

在图1中:

C1示意想要卖车的消耗者(二手车主),是不以赢利为目标,转移车辆利用代价的小我、公司或机构;

B示意二手车经销商:是以红利为目标,转移车辆利用代价的小我、公司或机构;

C2示意想要买车的消耗者。

图中的三个阶段即①临盆②流畅③消耗,能够如此明白:

①临盆阶段:C2B,即二手车发生历程,该阶段每每由消耗者转让发生。

②流畅阶段:B2B,即二手车流畅环节。

③消耗阶段:B2C,即二手车消耗环节,指消耗者从经销商那边买车的历程。

在此产业链中,能够说不管是哪种流畅体式格局、哪一种经销商或拍卖会或随意率性一个处置二手车业务的企业都能够在该产业链中找到本身所处的位置,而且能够很清晰的找到本身的目标客户。(二手车产业链分别形式剖析同济大学汽车学院陈荣章、郁淑聪)

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