轱辘试驾|国产电动车敢卖30万以上必败?这台车让我有了新看法

2020-02-19 12:10 关键词:国产电动车 分类:二手车行情 阅读:32

[焦点择要]平心而论,当全网一票的汽车博主、作者都说Aion LX卖30万算廉价的时分,轱轳哥仍然保持本身的见解:好贵!横竖我手握30万的时分,Aion LX乃至不会是我心目中前十顺位的挑选。我大概会买一台国产Model 3,也大概会花16万阁下买一台二手的G25,剩下的钱拿来改,信赖你应当能明白我的态度。

平心而论,当全网一票的汽车博主、作者都说Aion LX卖30万算廉价的时分,轱轳哥仍然保持本身的见解:好贵!横竖我手握30万的时分,Aion LX乃至不会是我心目中前十顺位的挑选。我大概会买一台国产Model 3,也大概会花16万阁下买一台二手的G25,剩下的钱拿来改,信赖你应当能明白我的态度。

即使如斯,一次偶尔的机遇,广汽新能源问轱轳哥有无甚么想要试驾的车型时,我仍然是当机立断就墙裂请求试Aion LX,究竟这是第一台标称600+km综合续航,且胜利走出PPT,量产落地了的国产电动车,仅此罢了。

但是经过几天的打仗,这台Aion LX 80会给到轱轳哥意料之外的欣喜么?

01

最具革新性的体验:续航,照样续航

试驾Aion LX不单单是轱轳哥本身的志愿,也是全部编辑部的志愿。我过去从编辑部的同事口中得知,各位最头疼拿到的试驾车,毫无疑问是一系列低续航国产电动车。细细数来,除了特斯拉Model 3之外,包孕前期版本的Model X和一众国产电动车,在续航方面都有着“买家秀;卖家秀”般的体现。

特别是拿到一些标注续航不到300km,接办时还未满电的车型,在简朴做一些加快和门路驾驶体验后,基本上你的里程焦炙就会提示你要去充电了。以往常常被燃油车“惯坏”的我们,哪能风俗这么反人类的用车风俗。

我们拿到的这台Aion LX是80版本,装备93kWh电池和前置单机电,标注续航为650km。最后拿到这台车时电量未满,表显残剩电量约为80%不到,当轱轳哥下意识计划找中央充电时,我的同事拦住了我,说再打折也有500+km余量,看看再不迟。

继而我们从取车的中央驶回公司,约莫6.4km旅程,于是我们熄车纪录了一下残剩续航,看到掉了8km时(空调温度设定为20°C,和外界温差约为-5°C),我们就晓得这台车怕是一礼拜都不消充电了。果不其然,直至多少天后还车后,电池电量仍够用,于是对于续航方面的具体纪录我们也就没做了,由于它确切很耐跑。而还车时我们看到残剩里程略多,就没有去做对于Aion LX 80的快充体验(电量越多,快速充电峰值速度限定来得越早),如果想把电跑完,那时我们最少得在电耗更高的高速巡航工况下跑300km以上,这是躲不掉的了。

轱轳哥偶然再用过量的数据去整顿出它的续航体现了,那会使得篇幅很长。不得不说这台标注续航650km的大容量怪兽改动了轱轳哥对电动车的熟悉,我曾不断在想真正的无续航焦炙是一种甚么意义,我们很少去锐意关怀某台燃油车续航是几许千米,只晓得没油去加就是了。等开到Aion LX后我才晓得,我们大可以将电动车比作电子产品,没电就去充,成绩就在于“几许日一充”罢了。

比如手机,续航差点的一天两到三充,如果打大型游戏,那充电次数上不封顶。而续航好的手机,一天一充乃至1.5天一充,打大型游戏事后,还可经过快充弥补(没错!说的就是你华为)。前者会让你畏手畏脚,诸如“带不带充电宝”、“另有无电打游戏”之类的成绩持续困扰着你,最终变成人奉养机械,后者则是该干嘛干嘛。于是,我们可以看到OV、小米、一加都在保持不懈地走向大容量+快充的门路,我信赖电动车亦是如斯,大容量一定是趋向,也是迈不开的坎。

说到电池,Aion LX采取了宁德期间最新的NCM811电芯(NCM镍钴锰酸锂电芯,811示意的是电极质料中的镍、钴、锰的比例),电池组容量为93kWh,能量密度为180Wh/kg。举个例子,特斯拉Model X两款装备的电池包容量皆为100kWh,蔚来ES6能选配的84 kWh 和100kWh电池包分别为¥50000和¥58000。可见AionLX电池一项在今朝市面上的纯电动车中算是较为精彩的。

02

续航很够跑,那Aion LX好开么?

若说电动车和燃油车比价钱,现阶段那是真的不平正,但在消费者那关又是避不开的。AionLX 80指点售价27.96万元,在免购置税和车船税以后,加上保险的落地价钱估计在30万以内。而我对一辆30万的车的请求,只是能跑600km么?明显不大概,这尺度若要放在燃油车身上,你只需找一款油耗别那末高、油箱大于60升的车,大概一款日系混动便可。

都怪特斯拉把我们惯坏了,许多人一提到电动车就会联想到爆炸般的加快力。而加快方面则完全不是前置单机电的Aion LX 80的刚强,官方给出的零百结果为7.9s,多家实测约在7.8s,称不上多快。但电动车特有的无提早呼应,Aion LX 80明显也是具有的。

这是一台基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造的电动车,电池被整整齐齐地结构在车架底部,车重为2.04吨。按理说同体重的SUV车型如雷克萨斯RX,绝对称不上灵敏,但Aion LX却有着反常于体型的灵便,这份灵便并不来自于转向和车身其他静态调教,恰好来自于电池配重的公道结构,侧倾极为不明显,乃至有点不倒翁的意义。

Aion LX 80装备的是米其林浩悦4245/50 R20的轮胎,主打静音跟温馨,在轮胎感化下Aion LX非常清静,耳畔非常放松,车内交换音量可以很小。车子的A柱位置非常靠前,阁下和车顶的采光面积都很大,老实说这是第一台让轱轳哥感觉有空间延长感的国产电动车,包孕之前的蔚来都未曾具有。上下班开Aion LX的这几天,轱轳哥都找到了神色放松的感觉。

平台化的第二个上风也在Aion LX身上揭示了,得益于纯电动平台结构更灵敏,Aion LX的地台平坦到与地板无异,且溜背式尾门相称适用(溜背式通常都比竖立式适用,等你车尾太靠墙或天花板过矮的时分就晓得了)。轱轳哥认为,广汽新能源最难过的是在Aion LX上,将固有偏爱用大批粉饰包裹的同时,均衡车内的宽广感和简洁情调。

里里外外轱轳哥都蛮喜好的,那末回到可以的成绩……这台国产电动车敢卖30万以上,公道么?毫无疑问,一台行驶品格不错,驾乘温馨,又能跑600km阁下的电动车,非常迷惑人,但它就值30万么?这么看来又如同不值,这不是一台劈弯比快的车,广汽厂牌的小众电动车身份,就必定你不会买到许多对于它的粉饰或改装周边,于是可玩性又不高,再想到以后那惨绝人寰的保值率,轱轳哥要再说买Aion LX 80这30万花得值的话,那就不老实了。

可是,当你把眼光看向更贵的Aion LX 80D时,工作就不一样了。多花两万块,马力随机电数目间接翻倍,百千米加快踹进4秒内,跨度如斯大的加快体现,这也许才是Aion LX的真香挑选。

滥觞:My车轱轳

  

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